【研究报告内容摘要】
1. 汽车消费 刺激政策 有望 出台 ,促进车市回暖。
2018下半年以来,车市出现较大幅度下滑,虽然 2019年以来有多项支持政策出台,但整体促进效果有限。受春节假期和新冠肺炎疫情影响,根据乘联会数据,2020年 1月、2月 1-16日乘用车零售销量同比分别下滑21%、92%。
汽车产业是国民经济的支柱产业,汽车消费占限额以上社会零售总额比重近几年维持在 25%-30%左右,对经济、就业有着巨大的拉动作用。近日《求是》杂志发表中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲 话》,文章强调要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。受疫情影响,今年稳就业、稳增长压力加大,预计本次汽车消费刺激政策力度将较大,或将采取中央和地方组合拳形式,如放宽限购、以旧换新、促进新能源汽车消费等多重政策,力保汽车消费稳定。
n 2. 未来或有更多省市 放松限购,破除汽车消费制度障碍。
2019年 6月广东省提出要逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标,扩大准购规模,其他地市不得再出台汽车限购规定,其中广州 2019年 6月至2020年12月增加10万个中小客车增量指标额度,深圳2019年至2020年每年增加投放增量指标 4万个;海南省 2019年 7月 1日至 2020年 12月 31日期间全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件及数量;贵阳市宣布 2019年号牌发放量在 2018年基础上增加 3万个以上,并根据具体情况实时取消小客车专段号牌摇号。本次商务部再次提出鼓励增加传统汽车限购指标,或有更多省市跟进。
目前国内北京、上海等(包括广深)共有 9个省市限购,根据我们统计2019年上述地区合计车牌增量指标为 83.6万辆,假设限购省市 2020年均增加约 50%指标,预计 2020年车牌配额较 2019年增加 41.8万辆,拉动约1.9%的乘用车销量增长(按 2019年计算)。但考虑到部分地区的实际情况,预计此项措施或难以全部实施。

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