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据了解，汽车尾气三元催化净化器在汽车上的应用是治理汽车排气污染的主要手段。汽车尾气三元催化净化器的主要构成为 :金属外壳、衬垫、催化剂及催化剂载体。其中 ,催化剂载体是重要性仅次于催化剂并与催化剂合为一体的关键部件 ,是一种多孔的结构陶瓷产品。
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三元催化器常出现的故障有七大原因： 含铅汽油：含铅汽油中的四yi基铅会对环境和人体造成极大的污染和损害，同时还会沉积在催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上，在使氧传感器“铅中毒”的同时还会使三元催化净化装置的净化效率大大降低直至损坏。如果长期使用含铅汽油，催化装置中的蜂窝状催化转换器甚至会被四yi基铅堵塞。
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同时清洗喷油嘴、节气门和三元，能同时降低汽车尾气co、hc、no排放，确保汽车尾气工况检测达标。清洗三元可以为客户解决的难题a 由于使用的汽油中liu\lin\xi烃含量高，三元净化器的使用寿命平均只有3——5万公里。每行驶1万公里清洗一次三元，可将三元净化器使用寿命延长至10——20万公里。
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三元催化器的主要作用就是过滤汽车尾气，使排放出来的尾气达标。三元催化器失效更多出现在老旧车型和对油品过于挑剔的豪华车上。“它容易堵塞，需要更换或者清洗，而且价格不便宜，质量好的要一两万元，普通的也要四五千元。” 对于车主来说，什么时候可以察觉到三元催化器出了问题?油门踩去感觉没力，或者开车后闻到臭味，可能就是三元催化器堵塞或者出了问题它的损坏与本身质量跟汽车使用有关，平时用得少的车，常年放着不开的车容易出现三元催化器的问题。
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